歡迎來到 Falkenstein——我嶄新的鐵道模型世界！
多年來，我遲遲不敢拆除舊有的模型鐵道佈局。想到要從頭開始——面對空間、時間、預算和技術等種種挑戰——總讓我猶豫不決。
但最終，好奇與創作的渴望戰勝了顧慮。說實話，那套為全自動數位控制而購買的軟體，也已經在抽屜裡沉睡多年，早該派上用場了……
我沒有自己設計路線圖，而是透過 Märklin 的 Facebook 社團發現了 Guido Meise 提供的精心規劃與詳盡說明。他的佈局圖、建議與影片令我深受啟發。於是我選擇了一套完美適合我空間的設計——Falkenstein 就此誕生！
這座佈局包含一段景觀優美的雙軌主線、六軌隱藏式車站、一座小型車站與維修設施，以及一條通往終點站、橫跨壯觀橋樑的支線。
當然，部分彎道仍然較小——但這比舊佈局已有大幅進步，而且最重要的是：這是一個真正的心血之作。
本網站將依時間順序紀錄整個建造過程：從拆除舊系統、建構木框、鋪設軌道、佈線與軟體整合，到初步測試行駛與景觀製作。
歡迎一起見證這趟旅程！
陪伴我超過十年的 Märklin 舊佈局，終於為全新的「Falkenstein 計畫」讓位。
自 2011 年起，它是我的遊樂場、測試基地與創意天地。做出拆除的決定並不容易，但這是邁向新篇章的第一步。
我以細心進行拆解：珍貴的 Märklin C 軌道被小心拆卸、清潔，並有條理地存放——準備在新的舞台上再度登場。
我使用堅固的多層板製作了兩個經過精密裁切的框架模塊，作為整座模型鐵道的基礎結構。
線路佈局所需的電纜孔已預先鑽好，並考慮到日後維修和模塊分離的便利性。
為了讓整體佈局未來可以移動，特別安裝了旋轉輪作為底座支撐。
所有零件的精準裁切是確保完美拼裝的關鍵——這一點可在Guido
Meise 的 YouTube 頻道中清楚學習與觀摩。
完成的基礎框架先用刨光的膠合板（10 毫米）臨時鋪設。
在其上臨時鋪設 Märklin C 軌道，並將軌道走向標記在膠合板上。
接著用手持線鋸精確切割已標記的軌道路線，從而形成所謂的「路基板」。這些路基板將最終固定在框架上，其中必須嚴格遵守軌道圖中規定的高度數據。
按照「Falkenstein」的軌道圖，Märklin C 軌道現在將在佈置的三個層面上全部固定鋪設。
不使用螺絲固定。在鋪設的軌道下方放置一層人造草墊，它既能確保穩固的固定，也能在後續運行中提供額外的隔音效果。
可靠的鐵路供電是通過多重軌道電源饋入來實現的，這些電源饋入經由一個分配器連接到 Märklin 的 CS 3 數位控制中心。
自動化的冒險——一項挑戰
我以前的鐵路模型已經完全數位化，也就是說，每台機車都有自己的解碼器，可以在同一條供電軌道上獨立運行。 不過，操控仍然是透過手持控制器完成的——因此是否能避免碰撞，全憑操作員的反應速度。
隨著電腦控制的自動化運行，情況發生了根本性的變化：列車可以依照預先編程的時刻表運行，準時、有序，並且不會發生碰撞——就像真實的鐵路一樣。
然而，要實現這一點，不僅需要數位化的車輛。 軌道還必須安裝 回饋接點，隨時向電腦回報列車的精確位置。 在我的 Märklin 系統中，這意味著要將一小段軌道隔離，並連接到 回饋模組。
這些模組隨後會接入 Central Station CS 3+，在那裡可以顯示軌道圖。 從此，軟體便能監控所有列車的運行情況，並自動控制整個運行。
Märklin Central Station 3 Plus（CS3+）已經具備一些基本的自動化運行功能，例如設定簡單的行車路徑、控制道岔與號誌，以及透過回饋模組實現半自動運行。對於中小型鐵路佈局而言，這些功能往往已足以營造出多樣化的列車運行。
然而，若要實現更複雜的運行序列、精確的時刻表或更完整的自動化控制，CS3+ 的功能便顯得有限。這時候，像 Win-Digipet 這類外部軟體就能發揮作用：它們提供了更廣泛的自動化功能，包括詳細的時刻表、更靈活的路徑邏輯以及即時列車追蹤。此外，額外模組的整合與可視化操作也更加便利。
在軌道圖中，當列車通過隔離的軌道區段時，對應的回饋接點符號會亮起黃色。這使得列車的運行情況，即使在隱蔽的區域——例如隧道或暗影車站——也能清楚地被視覺追蹤。
CS3+ 的優點：
精簡的解決方案，無需額外電腦
一站式的直接控制
入門使用者友好，功能直觀
外部軟體（如 Win-Digipet）的優點：
更強大的自動化能力
可建立複雜的時刻表與列車運行順序
靈活適應個人化的佈局設計
提供完整的可視化與數據分析
總結： CS3+
十分適合入門者或偏好直接操作的人士。而外部軟體解決方案則能開啟更廣闊的可能性，實現全自動化、細緻且更貼近真實鐵路的運行。
幾年前，我決定購買「WDP」軟體，但直到提前退休後才開始在新系統建置中使用它。在下文中，我將分享我的經驗。
打開包裝、開機、開始運行 —— 這是許多模型鐵路製造商的宣傳口號。它確實很符合現今「即插即用」的時代氛圍，在手機 App 上滑動一下就能完成一切的錯覺。然而現實卻並非如此：即使是入門套裝也需要遠不止按下按鈕這麼簡單。自從 30 多年前數位技術進入這項嗜好以來，更清楚地顯示出這一點。而所謂的「皇冠上的明珠」，便是透過程式控制實現的全自動運行。
我曾猶豫多年才「下定決心」去嘗試 —— 和許多同好一樣，我並沒有技術或 IT 背景，只能算是自學成才。正如我的前任 CEO 所說：「Persistence and perseverance」 —— 堅持與毅力，不論在工作還是生活中都不可或缺。特別是在安裝與設定 WinDigiPet (WDP) 的時候，更是如此。
好消息是：即便常常是一個人獨自在地下室面對挑戰 —— 以及那本所謂的 1000 頁說明書（當然僅以 PDF 形式提供）—— 其實完全不用孤軍奮戰。幫助隨處可得：有無數的線上討論區，例如 Facebook 上的專業群組，尤其是由官方精心主持的 WDP 官方論壇。此外，軟體的作者們也用心編寫了手冊，使初學者能夠循序漸進地投入這場冒險。只要具備耐心與毅力，第一個成功往往比想像中更快到來。
在接下來的章節中，我將描述自己的學習歷程 —— 一步一步 —— 從最初的設定到穩定運行的自動化控制。
當然，我在這裡的說明無法取代 WDP 的完整手冊。但我希望這些經驗能幫助您減少最初的畏懼感。
基本條件很簡單：您的機車已經數位化並配有解碼器；您擁有一台數位控制中心（例如 Märklin CS3+）；以及一台安裝了 WDP 軟體的電腦。若要讓控制中心與程式自動駕駛列車，必須先對軌道進行準備，使軟體能隨時「知道」每台列車的位置。
我自己主要是透過教學影片，以及從 Guido Meise (MMC) 隨附的軌道計畫文件中學會如何建立這些回饋區段。我的建議是：務必仔細，不要急躁 —— 多看一遍影片，保證成功。
原則是：寧可多設一些區段，也不要太少，這樣程式後續能提供更精確的運行數據。操作方式是使用切割工具（如 Dremel）在特定間距上隔離其中一根軌條。別擔心，Märklin 交流電機車仍能順利通過這些斷點。每個區段接著以導線連接到回饋模組，再透過匯流排線纜連接至 CS3+。最後，CS3+ 以網路線或 Wi-Fi 與安裝了 WDP 的電腦通訊。
此外，必須精確測量每個回饋區段的長度並輸入 WDP。這是獲得真實運行效果的前提之一 —— 包括煞車、停車以及在月台與號誌前的精準定位。若您使用軌道規劃軟體（如 WinTrack），那更簡單，因為精確數據早已包含在內。
當然，這不僅需要一些手工操作，也需要投資，例如購買回饋模組（如 Märklin Link 88）。但操作手冊清晰明瞭 —— 只要在切割與佈線時小心精確，效果是絕對保證的！
…这并不是什么魔法，实际上我觉得还挺有趣的。不过是的，每一款软件一开始都不一定直观，尤其是像 WDP
这样功能强大的软件。最理想的入门方式是先创建一个轨道图——操作方法在手册中有详细说明。
在绘图板上，您可以放置从大型符号数据库中选择的各个元素，例如普通轨道、道岔、信号、开关等。
以下是一个简短的入门视频：
當我開始構思建造一座新的、由電腦控制的模型鐵路時，其中一個靈感來源便是一段 YouTube 影片。這段影片以極為生動、幾乎「透明」的方式，展示了全自動列車運行的種種可能性。
在影片中，您可以看到我的模型鐵路 「法爾肯施泰因」(Falkenstein) 的三維模擬重現，並展示了七列列車同時自動運行的情景——正是我希望在模型鐵路地下室中實現的樣子！
這是一個外部連結。點擊後，您將離開本網站並進入另一個服務提供者的頁面。
說實話，我曾懷疑自己是否能做到，但憑著毅力、耐心，以及在地下室無數個小時的努力，我最終成功了！
首次試運行證明：一切運作良好！
在景觀建設尚未開始之前，已有八列列車同時運行，完全自動且互不碰撞，無需任何人工操作。
當然，還有許多工作要完成：例如在車站自動調車的運行程序、虛擬且時間控制的時刻表，以及支線的自動道口。
此外，模型建築的程序控制照明系統也在我的計劃清單上——但可以肯定的是，自動化列車運行的基礎已經奠定！
未完待續...
沒有景觀的鐵路會是什麼樣子？無聊嗎？不一定。
許多「玩樂型鐵道迷」只需要軌道與列車繞圈行駛——就像我們當年在客廳地板上，用一盒入門組合開始一樣。可是說實話：上帝並不是先創造鐵路，再把世界放在周圍。我們則正好相反：先有鐵軌、路基、側線與隧道——然後景觀才逐漸生成。
如同在民主制度中一樣，模型建造也少不了妥協。
空間有限，願望卻無限。在「法爾肯施泰因」意味著：在一個可信的場景中，盡可能帶來更多的駕駛樂趣。雖然工程繁重，但對我而言，動手製作本身就是樂趣。
木質結構已完成，路基已鋪設。
接下來要封閉空隙、準備底層——用紙板、鐵絲網與石膏。石膏不僅可用於造型，還非常適合塑造岩石。底色先以深棕土色打底，岩石再用灰色層染。
自然從不「整齊乾淨」。
草地、灌木、森林或道路都需要色彩與紋理的變化：落葉、樹枝、石塊與細小的不規則。現成的配件我也會重新上色——因為一片只有單一綠色的森林，看起來格外不自然。
就這樣，法爾肯施泰因的景觀逐步成形——
以耐心、對細節的熱愛，以及讓縮小世界栩栩如生的心願。
正如村莊少不了教堂，模型鐵道也少不了一條瀑布。
在我的新佈局「Falkenstein」中，它位於第二層：一座深邃的小湖，經由陡峭的多層瀑布傾瀉而下，匯入狹窄的河道。這不僅營造出生動的景象，也自然地將有限空間中的不同場景區隔開來。
製作過程採用了模型配件產業常見的材料：湖面以慢速硬化的澆注材料製成，底色染成深藍帶黑，以營造深度感。出水口與瀑布則以較快硬化的水晶膠形成，並塑造成流動的條狀，於凝固時加上些許泛白的漩渦，以展現動態與飛濺的水花。在瀑布下方，水流激盪落入小溪，沿著石岸迴旋蜿蜒，最終穿過雙線展示線的橋下。
至關重要的是底色的處理：寧可多一些黑色，而非過於藍色——這樣看起來更逼真。即使是細顆粒的淺色砂，也能在施加凝膠狀「水體」之前，進一步加強深度效果。
當周圍再點綴上「自然散亂」的景觀——如根系、樹幹、漂流木，以及層次豐富、色調各異的植被——人就幾乎忍不住想要脫下衣衫，跳進去暢快地泡個清涼的澡。
沒有一汪小湖泊的模型鐵路，會是什麼模樣？沒錯——單調乏味。我的小鎮未來的居民們當然也希望能散步、游泳、釣魚，並在大自然中尋找休憩之地。為此，我親手打造了這片湖：兩塊夾板，上層依照未來的湖岸線切割而成。經過深色打底，再以防水船漆封護之後，我倒入了緩慢凝固的「水體」材料。幾天後，它完全硬化——現在只差岸邊那些熱鬧的小人兒來點綴風景了。
